因为自行车轮圈在设计过程中每每配备辐条保证其真圆度，而在固定辐条的同时.还必要装置内胎，因此自行车轮圈要设计两个腔体。传统的制作工艺方法生产速度慢，在掏出模具时更容易损坏轮圈.直接影响了产品的强度和制品率。除此之外，在刹车过程中，随着温度升高，碳纤维强度会降落;此外碳纤维轮圈的真圆度也不易掌握。对此，不少人在制作工艺上及轮圈结构上尝试着改动。

　对成型时产生褶皱的解决方案

　　一种编制材质制作自行车圈结构的方法,在形成轮圈供刹车的侧墙时.因侧墙内径与外径弧长及曲率不同，故碳纤维编制材在此侧墙内径侧形成碳纤维丝束交织密度高于侧墙外径，成功防止了皱招形成。行使这种方法能轻易借助成型模具热压成型，削减制作方法流程，达到一体成型快速制作的出较佳品质的轮圈。

　对脱模容易损坏轮圈的解决方案

　　一种外膜芯破碎法来削减轮圈制作过程中引掏出芯模而造成的损坏，运用这种方法生产的轮圈具有以下特点:①因为使用脆性并耐溢不变形的材料作为外膜芯材料，因此掏出外膜芯时不易损坏轮圈，大大降低了废品率，简化了操作:②因为采用了脆性并耐温不变形的材料作为外膜芯材料，与铁制内模芯相比，重量大大降低，便于进行包覆碳纤维布的操作，是碳纤维布包覆得更加平整，以保证轮圈的强度。

　　一种行使硅油来降低脱芯模难度的方法.按其工艺生产的轮圈有以下几个好处:①塑料材质内胎模芯质量轻，便于操作、缩短了碳纤维层的包覆时间;②因为内胎模芯与碳纤维层之间有一层隔离膜，膜内含有硅油，可以让碳纤维层与内胎模芯不枯附、易离开，进一步进步了生产服从:③成型产品尺寸易控制.不会变形。

　二次成型法

　　一种轮圈内、外腔体与摩擦框体先分别成型后二次成型的方法，有用解决了碳纤维轮圈在高速刹车时山于摩擦和轮圈温度过高导致的轮圈变形和材质脱落的题目，大大进步了车辆的安全性能。按照其工艺生产的轮圈有以下几个好处:①将碳纤维复合材料应用于自行车轮框，充分达到轻最化、高强度的要求，同时摩擦框与刹车摩擦时，不会产生脱层，不破坏结构。②摩擦框与刹车片沿圆周方向平行摩擦时，刹车片沿着线状面摩擦有肯定止滑性能。

　三段充气法

　　一种三段充气法，该工艺重要增长了轮圈的玻璃化温度.通过该工艺可以进步轮圈的耐热性，进而进步安全性和产品寿命。

　　复合材料轮圈结构方面的研究-对刹车边的改造

　　一种加设珍爱层的方法.其特点是:该轮圈的外周为开口状，该轮圈开口的两侧延长设有向内水平弯折的嵌片，该轮圈开口的两个边为轮圈的基材，并且在外周两侧固定有一层珍爱片.珍爱膜片则使用耐热、耐磨和导热性能好的材料做成。采用这种结构能避免高温出现的轮胎变形，不会因持续刹车而出现爆胎的征象。

　　从本文的分析来看，虽然对碳纤维轮圈投入了较大的关注度，但目前国内在自行车轮圈的研发和新产品革新方面还存在着肯定的差距，仍然没有一种设计可以在较低的成本下高效地生产安全可靠、使用寿命较长的碳纤维轮圈。对此我们还必要做进一步的研究和探索。