碳纤维助推摩托车轻量化

　　随着节能环保趋势的来临，节约不可再生资源和提高燃油效率成为未来汽车的主要发展方向，国际上的发达国家把摩托车用碳纤维作为衡量摩托车制造和设计水平高低的重要标志。

　　碳纤维用在摩托车上将大大减轻重量，摩托车的轻量化设计不禁包括质量减少，还包括结构的重新设计、整合以达到最佳效果。从而达到节能环保，安全驾驶的效果。

　　常规工程塑料稚气到包装的功能，没有保险的效果，而碳纤维复合材料质量轻、动能小，有效较少噪声降低震动。大大提高了乘员的舒适度，同事碳纤维复合材料具有高强度、高模量的、耐疲劳、抗老化的优点，些运动中可少用或不用润滑油从而实现，节能环保、清洁无污染的目的。伴随着车用轻量化的趋势，碳纤维材料或称为摩托车世界材料的引领者，必将掀起一股新的变革潮流。

　　碳纤维在摩托车上的部件应用

　　摩托车碳纤维改装件主要是用碳纤维替代原有的塑料外壳，增添外壳的强度和个性化特点。碳纤维还可以改装摩托车上的排气管、灯罩、车把、挡泥板、油箱外壳、承重车身架等。日本是吧碳纤维用在摩托车上最成功的国家，不少摩托车的生产厂家已于碳纤维制造商合作研发可用的摩托车部件，并且碳纤维复合材料具有质量轻、模量高、拉伸强度大等优点，可以预见随着未来摩托车需求的增长，碳纤维在摩托车领域的应用前景十分乐观。

　　车用碳纤维复合材料的市场需求与应用前景

　　摩托车用碳纤维复合材料是指树脂和碳纤维的复合物，主要用于摩托车的各结构件和非结构件。摩托车上常用的碳纤维的密度为1.4-2.1g/cm³，只有碳钢的20%-25%，比铝合金还轻30%左右，其抗拉强度是钢的3-5倍，刚度是钢材的2-4倍。用碳纤维复合材料替代，在减轻摩托车总量的同时，降低了功率，进而降低了动能过大的冲击危险，因而，用碳纤维替代钢铝制件，轻量化效果十分明显。并且从摩托车的耐用性、耐撞性、外观样式、零件改装等面方面考虑，越来越多的摩托车生产厂商开始重视碳纤维复合材料。

　　我国是世界上最大的摩托车制造和消费国，出于节能环保，雾霾治理的考虑，迫切需要找到车辆减排、减重的方法。部分中国的摩托车制造商开始招手启动CFRP项目。