碳纤维复合材料因其优越的性能是新材料领域最闪亮的明星。在以往碳纤维复材主要在军事和航天领域应用较多，随着技术的进步和生产工艺的成熟，碳纤维在民用尤其是体育用品方面发展迅速。现在高端自行车在新材料革新上不断突破，碳纤维已经成为高端自行车制造的首选材料，轻重量、高强度、安全、稳定等特点让自行车制造技术进一步突破。

碳纤维自行车圈

　　碳纤维材料首先应用于自行车的前、后叉;然后是曲柄、座管和握把这些有较大受力的部位二第三则是车架，这部分现在己经几乎全面市场化可以量产;最后也是最难的一个部分，就是轮圈。英特力新材对目前国内外碳纤维复合材料轮圈研究成果及关键技术进行了总结，为后期碳纤维复合材料在自行车轮圈上的深入研究提供帮助。

　　复合材料自行车圈国内外发展情况

　　在复合材料自行车轮圈产品方面，国内外取得了诸多研究成果，其中比较瞩目的是德国“RADMARL'T”的一款名为"MACI11 VIA 30”的轻最化自行车车圈。它是一种由碳纤维和铝合金融为一体的合成物(两种材料同时用于车圈制造)。之所以同时采用这两种材料制造车圈，是为了使自行车车圈既能保持良好的柔韧性，同时又具有较高的刚性。采用这两种材料打造的车圈，适用范围较广，即宽度规格为18一28 mm的轮胎均可匹配。

碳纤维自行车圈

　　德国SCHUERMANN自行车零部件制造股份有限公司经多次反复试验，开发成功一种仅配备4根辐条、取名为“SCHUER-MANN.4 CROSS”的成套车轮组。这种选用碳纤维材料制作的辐条实际上是采用特殊的注射成型工艺，与车圈和轮毅无缝地组合在一起的。车圈(具有一种双重式空腔)采用了计算机数控机床进行车削修整。

　　美国在自行车零部件的研发方面也取得了许多可喜成果。随着碳纤维新材料应用领域的扩大，各种赛车和山地车也及时得到了应用，在自行车车轮、轮胎以及制动部位开发了不同类型的新产品。

　　英国碳纤维材料设计公司成功开发了一种“Infinity”型碳纤维复合材料运动车。该车前后车轮均采用碳纤维材料制造。目前，该公司己正式向市场推出两类碳纤维产品:一类是碳纤维车轮:另一类是与车轮匹配的车架因. 相比国外自行车轮圈领域的研究，台湾在该领域的发展也如火如茶。台湾MRL公司在复合材料车轮的研发方面主要考虑复合材料车轮的气动性能，并且兼顾其重最轻的特点。MRL/ITRI己经与ACD公司、Chin Shang工业公司组成了一个整体，共同开发复合材料轮辐，把空气动力学原理应用于车轮外形设计上。复合材料轮辐及其他零部件是台湾自行车工业中极具潜力的产品。

　　在国内方面，自主研发生产碳纤维运动型自行车，采用先进的碳纤维复合材料自行车生产技术，生产包括山地车、公路车、休闲车等车系的全碳纤维复合材料自行车。